Noticias

El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike aterriza en el Autodromo Internacional do Algarve para la penúltima cita de la temporada y, para el exigente y ondulado circuito, Pirelli ha optado por el extremo más duro de su gama. No habrá neumático SCQ disponible en el Round Pirelli de Portugal, mientras que los pilotos podrán utilizar dos soluciones en desarrollo, una en la parte delantera y otra en la trasera.

SIN SCQ, PERO UNA OPCIÓN EN DESARROLLO: Uso restringido para el SCX

Debido a las exigencias de la ‘montaña rusa’, Pirelli ha optado por eliminar el neumático SCQ y sustituirlo por el SCX, que sólo podrá utilizarse en la Tissot Superpole y la Tissot Superpole Race. Debido a que el SCX sólo se podrá utilizar en la carrera de 10 vueltas, la solución estándar SC0 será el neumático trasero más blando disponible en las carreras largas de Portimao, y se le unirá el neumático de desarrollo A1126 SC1. Este neumático debutó el año pasado en Mandalika y se utilizó recientemente en el Autodrom Most.

LA GAMA COMPLETA: Muchas opciones de neumáticos delanteros

Para la parte delantera, Pirelli ofrece una amplia selección. El neumático más blando será el SC0 en desarrollo com especificación C0927, que presenta la misma carcasa que la especificación B1148 pero un compuesto diferente para proporcionar más agarre en el eje delantero. El resto de la gama la componen dos gomas estándar, el SC1 medio y el SC2 duro.

MEZCLA DE GOMAS ESTÁNDAR Y EN DESARROLLO: Muchas opciones en el WorldSSP

La innovación de Pirelli no sólo se limita a WorldSBK, pues habrá varias soluciones en desarrollo disponibles para WorldSSP. En la parte delantera, dispondrán del neumático estándar SC1 blando y el SC1-A blando en desarrollo con especificación B1333. Este neumático debutó en Magny-Cours y se utilizó mucho el pasado fin de semana en Aragón. También dispondrán del SC1-B, que ha estado disponible durante todo 2023 como parte de una prueba para su uso en WorldSSP el próximo año.

LA OPINIÓN DE PIRELLI: las razones detrás de la selección

Acerca de la selección de neumáticos, el Director de Carreras de Pirelli, Giorgio Barbier, explicó: "Portimao no es el circuito más exigente en el que corremos durante la temporada, pero sigue siendo una de esas pistas que no hay que subestimar, tanto por los pilotos como por nosotros mismos como fabricantes de neumáticos. Es difícil para los pilotos debido a las subidas y bajadas y a los cambios de rasante a ciegas seguidos de frenadas fuertes, pero, por esta misma razón, está lleno de encanto. Es un circuito que, a pesar de haber sido completamente reasfaltado en 2020, tiene muy poco agarre y, al mismo tiempo, somete a los neumáticos a elevadas cargas laterales y longitudinales. Por lo tanto, las gomas demasiado blandas podrían sufrir ‘graining’ en carrera, especialmente con bajas temperaturas. Esta es la razón por la que utilizaremos el SCX en lugar del SCQ como neumático de Superpole y posiblemente de Superpole Race, mientras que para las carreras largas la elección recae en el SC0 estándar o en el SC1 en desarrollo, capaz de garantizar una mayor consistencia en el rendimiento".

¡Sigue cada momento de Portimao EN DIRECTO y SIN INTERRUPCIONES con VideoPass WorldSBK, ahora por sólo 9,99 euros!